私の国産車遍歴を紹介します。
きのじー
トヨタ～日産～マツダ～スバルいろいろ25台以上乗り継ぎました。
乗り継ぎ期間は半世紀近くにも渡るので、画像データの無いものや記憶の飛んだ車もあります、ご了承ください。
この記事のポイント
新・中古車（外車・日本車）30台以上を乗り継いだ経験値を余すことなく伝えます。売買やメンテナンス、保険、中古-新車情報の痒いところに手が届く㊙裏技までご紹介！
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免許は自衛隊で取得最初に乗ったのはマツダのルーチェ
高校卒業し、音楽隊配属を目指し、自衛隊へ入隊します。
きのじー
トランペットを吹いて生活することが当時の夢♪
基礎訓練を経て無事夢は実現され富士学校音楽隊に配属。18歳を迎え、隊付き教習所にて免許を取得させてもらえました。
そこで先輩トランぺッターに譲っていただいたのがマツダ・ルーチェ1.8L。
ゆったりドア４枚で家族でよくドライブに行った思い出が懐かしい。
マニュアルでレシプロエンジンは当時としては特に不満無く快適でしたよ。
シャバに出てコスモに乗り換え
音楽隊を５年で除隊後、シャバに出てダンスホールを皮切りに、ミュージカルやタレントバック、劇場、テレビ音楽番組、テーマパークなどで演奏活動。
きのじー
マツダ・ルーチェのエンジン不調をきっかけにマツダ繋がりで中古のコスモに乗り換え。
こちらもロータリーではなくレシプロです、当時６５万円ぐらいでしたね。
アメリカンな感じでカッコよかった印象です！２ｂｙ２でしたが後席は普通に乗れましたよ。
社会人失格の烙印押されながらも結婚～買い換えた車とは
結局４２歳までミュージシャンでしたが２８歳の時、社会人失格の烙印を親や周りから押されながらもなんとか結婚。
性根も変えましたアピールで初軽自動車スバルのレックス・コンビを損車で購入。
愛犬らんとWRX-STI
堅実さを訴えるも半年で中古の日産ローレルに乗り継ぐ。
レックスは正直４WDターボの良さが当時よくわからなかったです。。また、特に４WDは超重ステでハンドルが動かない！高速の長いのぼりは”登らない”、などの不満もありました。
ローレスはメダリスト含めータル4台（全て中古）ほど乗り継ぎました。価格は当時50～80万円ぐらいの記憶があります。
フル装備＆ターボで走りも良かったですね。
当時は50万円以下でも、綺麗で魅力的な車がたくさんありましたよ！探す手間が夢でもあった。
バンドマン最後のほうはアメ車にハマり、マスタングやコルベットを購入。
42歳で人生初サラリーマン！？そのとき車はコレだった！
42歳でバンドマンに見切りをつけサラリーマンに転身。※ここから画像もネット拾いで無くオリジナルです。
時代はバブルの名残もあり、高卒の分際にも関わらず、ありがたいことに結構稼げました。
きのじーとWRX-STI
昔憧れた日産のグロリア３Lターボを中古で購入（160万円）。
乗り心地最高！加速もグー♪
3.0リL直列6気筒ツインターボ・スープラA80型に乗る
グロリアを1年半ほど乗った後はスープラに乗り換えました。3.0リッター直列6気筒ツインターボの加速はコルベットC４を彷彿とさせる迫力でしたね。数値こそ280ＰＳでしたが、体感的には350～400ＰＳ程度に感じます。
このあと紹介するスバルWRX-STIは308PSでしたが明らかにそれより早い印象です。
当時中古で250万円ぐらいだった記憶ですが、手放したのが悔やまれる・・・
今なら1000万円ぐらいのプレミアムついてますよね！？
コルベットC５からトヨタ・ボキシーに乗り換え
スープラの後にコルベットC５（中古）に乗り換えた年に熊本に出向、3年後東京へ帰りトヨタ・ボキシーに乗り換えました。
理由はC4に続きC5もけっこう壊れ嫌気がさしたのと、妻が車高の高い車に乗ってみたいとのリクエストに答えたからです。
ボキシーは近所のディーラーでセンターデュアルマフラーに交換のオプションも付け新車で購入。
知人を沢山乗せ新潟にカニ購入日帰りツアーなど何度も行った思い出があります。
きのじー
東京～九州も2度行きましたね。
特に高速は横風に酷く揺られ、このタイプ（ワンボックスカー）は苦手になりました。
私はパワーのある車が大好きなのですが高速道路は苦手なんですw。
こんなトヨタ車も乗ったよ「bB、シエンタ、マークX」
トヨタbB、なんとなく可愛いですよねこのデザイン♪加速はしませんが駄々もこねない優秀な子、サブで乗っていました。
7人乗りのラテンテイスト「シエンタ」♪全く加速しなかったのは壊れてたのかも知れません。当時はべた踏みしても動かない車が多かったですよね？
リアが良く滑ったマークX（私だけかも？）
2.5L V型6気筒DOHCという優秀なエンジンを活かしきれませんでした。加速しないのでベタ踏みしたらリアが滑り半スピン！事故りそう～危機一髪でした(≧▽≦)
きのじー
自慢じゃないけど、私ホント運転下手なんですよね。
高速苦手いうのは単純に下手で怖いというのも理由なんです。
いつかはZ！憧れのフェアレディになった感想
若い頃より何となく漠然と憧れていた車フェアレディZ。
乗っては見たけど、印象や記憶がない！？
20年弱前の話なのでそれよりもっと前のスープラやグロリアの記憶は鮮明にあるのにね。なぜかしら？
中央道～山梨ほったらかし温泉へ行った時だとちゃんと覚えているのに。車の印象（記憶）が欠落してる。
早いとか、乗り心地良いとか。かといってネガティブな要素も思い出せない。
そんなに印象の薄い車だっけ？
フェアレディの後はコルベットC6を新車で購入、福岡へ移住したのでした。
福岡移住後に乗った車「スバル～フォルクスワーゲン」
2008年コルベットC6で旅をしながら福岡へ移住しました。その後紆余曲折いろいろあり乗り換えたのが、スバルのレガシィステーションワゴン2.0GT。
きのじー
4WDでパワーもありとても味がある良い車で、すっかりスバリストになりました。
途中フォルクスワーゲンのゴルフをはさみますが、アウトバック（中古）～WRX-STI（タイプS：新車)と乗り継ぐことになります。
WRX-STI（タイプS)に関しては前述したとおりです。
308PS-44Nmと数値的にはコルベットC4を上回るパワーなハズですが如何せんそれを感じなかった。
私のMTミッションテクニックが下手なのもありますが、停止状況からのスタートだとちょっとした坂でも即エンストするわ（まぁ登らない）、出足ときたら軽にも置いて行かれる。乗り心地はザラザラした印象。※あくまで個人的な意見です。
WRX-STI（タイプS）納車
愛犬らんとWRX-STI
個体の問題？私の運転がやはり下手過ぎる問題？？
相当な思い入れがあり購入した車なので、文句泣き言はあまり言いたくないのですが、正直な感想です。
その後、インプレッサ1.6Lを新車で乗り換え。
この車は逆にノンターボ110馬力そこそこなのによく走りました。新車で200万円以内で購入できるのは凄いお得ですね！
そして、フォルクスワーゲン・ゴルフ1.4（中古）～現在のフォルクスワーゲンＴ-ROC（新車）へと至ります。
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